Ce post décrit la
procédure spécifiée par le constructeur pour effectuer un réglage correct du
frein de stationnement sur les modèles BMW Série 1 et Série 3.
Cette procédure concerne
les modèles suivants:
Série 1: E81, E82, E87 et E88.
Série 3: E90, E91, E92 et E93.
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| BMW Série1-3 |
Note:
Un réglage du frein à
main est nécessaire en cas de:
- Remplacement des mâchoires du frein de
stationnement ou autres pièces de l’ensemble.
- Remplacement des disques de frein.
- Course d’actionnement trop importante (10 crans).
- - Remplacement du câble Bowden de frein à
main.
Procédure de réglage
Tout d’abord, déclipser
le soufflet du levier de frein à main. Il est conseillé d’utiliser des leviers
en plastique pour ne pas abîmer les plastiques intérieurs du véhicule.
Faire levier au niveau
des points indiqués sur les images pour déboîter le soufflet et l’extraire
au-dessus du levier.
Après
avoir extrait le soufflet, il faut verrouiller l’unité de rattrapage de jeu. Pour
effectuer cette opération, tirer tout d’abord le levier de frein à main en
position maximum.
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| Frein à main |
Exercer ensuite une
pression à l’aide d’un tournevis approprié sur l’unité de rattrapage de jeu.
Tout en maintenant la pression sur le ressort de rappel vers l’arrière,
relâcher le levier de frein à main progressivement jusqu’à ce que le crochet de
retenue s’emboîte dans la butée.
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| Añadir leyenda |
Démonter alors un boulon
de chaque roue arrière et tourner la roue jusqu’à ce que la vis de réglage soit
visible dans le trou taraudé.
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| Roue BMW |
Serrer la vis de réglage
à l’aide d’un tournevis jusqu’à ce que la roue ne puisse plus être tournée à la
main. Suite à cela, desserrer la vis de réglage selon les indications suivantes:
- Frein Duo-Servo de 185
mm de diamètre: 8 crans.
-Frein Duo-Servo de 160
mm de diamètre: 9 crans.
Attention! Un réglage basique de
moins de 8 crans laissant les mâchoires en contact avec le disque pourrait
engendrer des dégâts sur ces mêmes mâchoires.
Après avoir réalisé le
réglage sur les deux roues, visser les boulons de roues au couple indiqué (120
N).
Le serrage des roues effectué, il faut alors déverrouiller le mécanisme
de rattrapage du jeu.
Pour cela, écarter le crochet de retenue vers l’extérieur
en faisant levier à l’aide d’un
tournevis approprié, le crochet de retenue doit se décrocher de la butée du
ressort de rattrapage de jeu.
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| Câbles Bowden |
Remonter alors le
soufflet et actionner ensuite au moins 5 fois le levier de frein à main afin
d’ajuster les câbles Bowden du frein de stationnement.
Effectuer
un contrôle basique du réglage du frein à main en suivant les instructions
suivantes:
-
0 cran (frein à main desserré): il n’y a pas de force de freinage.
-
Si l’on dispose d’un banc de freinage (levier de vitesse en position neutre),
on mesurera:
Sans différentiel
autobloquant ≤ 150 N
Avec différentiel
autobloquant ≤ 200 N
- 1er cran: Aucune
augmentation de la force de freinage par rapport au cran 0. Le témoin peut
s’allumer
- 2ème cran: Le témoin
doit être allumé.
- 3ème cran: Augmentation
de la force de freinage.
- 5ème cran: Augmentation
très importante de la force de freinage.
Rodage du frein de stationnement
En cas de diminution de
l’efficacité de freinage après le remplacement des disques et/ou des mâchoires,
réaliser l’opération suivante:
Sur le banc d’essai de freinage:
- Actionner le levier de
frein à main jusqu’à ce que la force sur la roue soit au moins de 800 N.
- Maintenir le
levier de frein à main au cran inférieur
et garder cette position pendant au moins 2 minutes.
- Desserrer alors le
levier de frein à main et contrôler l’uniformité du réglage sur toute la course.
En essai routier (autant
que possible sur l’aire de garage ou sur une route très peu fréquentée):
- À faible vitesse (40
km/h maximum), actionner le levier de frein à main jusqu’à ressentir un effet
de freinage.
- Actionner le levier de
frein à main jusqu’au cran suivant et rouler encore sur environ 400 mètres
(toujours à une vitesse maximale de 40 km/h).
- Desserrer le levier de
frein à main et contrôler que le réglage soit uniforme sur toute la course
du frein à main.
Si nécessaire, répéter la
procédure de freinage après avoir laissé refroidir les freins quelques minutes.
comment réglé le frein a main du range rover évoque de2003
RépondreSupprimerréglé le frein a main du range rover évoque ???
RépondreSupprimerbonjour jai suivie toute votre manipe et ca ne marche pas le bowden peut il etre hs ?
RépondreSupprimerje ne comprend pas le systéme de blocage au levier de frein a main
RépondreSupprimerje n'arrive pas a comprimer le ressort
RépondreSupprimerJe n'arrive pas à régler et je comprend pas
RépondreSupprimerrien na comprendre même roue sortie le réglage n'est pas visible ,pour y arriver il faut démonter le disque !
SupprimerBonjour à tous possesseur d un série 1 moi non plus je n arrive pas à reglé se satané frein à main et tous et nef mâchoire et resort et systeme de réglage des roues sauf les câbles et le rattrapage auto grgrgr
RépondreSupprimerIl n'y a pas besoin de toucher au levier de frein main il faut simplement le baisser et demonter la roue trouver comme indique la photo la molette et la faire tourner a l'aide d'un tournevis.
RépondreSupprimerSuper, sur ma BMW série 5 touring E 61 avec un problème de frein à main pour le Controle Technique , j'ai réglé à l'aide d'un tournevis sous le levier de frein à main car mon câble était trop long ( j'ai gagné 2 crans ) , et maintenant nickel , le levier ne remonte qu'à la moitié , et j'ai un super serrage de frein à main , bien sur après avoir changé les disques arrières et les machoires de frein à main . UN GRAND MERCI AU FORUM
RépondreSupprimerBonjour. Comment arrivez vous à comprimer le ressort du mécanisme de rappel ?
RépondreSupprimerImpossible !! J'ai saqué comme un malade rien ne bouge !!
Merci
Bon je viens d'y arriver ... en fait faut pas le faire avec le frein à main tiré !! et si ça bloque encore, dans le cylindre poussé par le ressort, il y a des crans sur lesquels une tige vient se "cranter" au fur et à mesure de l'usure des mâchoires. Si ça bloque, il faut glisser un petit tournevis dans le ressort pour decranter la tige et permettre de repousser le ressort. La tige sort alors par l'extrémité du ressort et on la bloque sur le bord. A partir de là, il faut faire le réglage aux roues et débloquer la tige quand c'est fait.
RépondreSupprimerBonjour à tous , le descriptif de ce tuto est trés explicite , bien argumenté, je voudrais savoir si cela est idem pour BMW X3 E83
RépondreSupprimerMerci d'avance.
Je viens de faire l'opération sur ma F31. Impossible de comprimer le ressort en ayant serré le frein à main. J'ai finalement réussi en desserant le frein à main quasiment au minimum, en le levant juste assez pour passer mon tournevis pour pousser le ressort.
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